ESQUINA ORIENTE

Por Polo Esquivel…

·         Anuncia EPN el metro para la zona oriente: sólo  promesas desde el 2008

·         Ahora si habrá todo el apoyo para los municipios de la zona de los volcanes?

El reciente anuncio hecho por el Presidente de la República, Enrique Peña Nieto, en el municipio de Ixtapaluca,  de que construirá el sistema de transporte colectivo Metro para la Región Oriente del Estado de México, y que esta obra forma parte de diversos proyectos de infraestructura de comunicaciones y transportes, en los que se invertirán más de 100 mil millones de pesos, me parece demagogia. Y claro que huele a eso y más e incluso tiene toda una intención electoral que pudiera fructificar el próximo año, donde habrá de elegirse al Congreso Federal, el congreso local en el Estado de México y estarán en juego 125 presidencias municipales: pero porque creerle ahora?  Ya que desde el año 2003, cuando era presidente de México, Vicente Fox Quesada y el gobernador, Arturo Montiel Rojas ya habían anunciado obras de esta magnitud que nunca se cumplieron, bueno al menos en el gobierno de Fox ni de Montiel.

Ahora sale el que fuera gobernador del estado de México, hoy Presidente de la República con su mensaje espectacular de que ahora si se atenderá la demanda de mexiquenses que viven en municipios de la zona oriente. Será? Y bueno, porque antes no atendían las necesidades de los mexiquenses?. Quién se los impedía

Cuando fue mandatario mexiquense jamás pensó en ayudar a los habitantes de esta amplia zona, porque ahora sí?. Que nos garantiza que ahora si cumplirá sus promesas? Que por cierto, hoy se jacta el gobierno del estado de México de ser el mejor comunicado del país, con amplias autopistas, carreteras, pero por qué no dice que las autopistas son de las más caras de México?

El hecho de que Peña Nieto haya dicho que que la administración estatal ya entregó a la federación, el proyecto ejecutivo de la línea del Sistema de Transporte Colectivo Metro Chalco-La Paz y ya tiene lista la Facultad de Medicina en Chimalhuacán, y una Unidad Deportiva en Los Reyes La Paz, por lo que hizo una invitación al presidente Enrique Peña para que las inaugure. Porque tanta prisa, primero hay que ver la viabilidad de los proyectos y después arrancar la obra para posteriormente inaugurarla. O no? Estas declaraciones las hizo el pasado 2 de julio cuando inauguró la obra del distribuidor vial de Ixtapaluca que beneficiará a habitantes de los municipios de la zona de los volcanes.

Según, Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes del gobierno federal, destacó que el distribuidor vial Ixtapaluca cuenta con una longitud de cuatro kilómetros y está conformado por cinco viaductos elevados y 14 gazas que mejoran la conectividad de esta región con las autopistas México-Puebla, Chalco-Cuautla y el Circuito Exterior Mexiquense; y reducirá los tiempos de traslado de 45 a tan sólo cinco minutos de los más de 70 mil automovilistas que circulan por esta zona. En su construcción, se destinaron mil millones de pesos y se generaron más de 3 mil empleos y 10 mil indirectos.

Entre los proyectos que se realizarán en la entidad mexiquense, se encuentra la modernización de la carretera México-Puebla, el viaducto Indios Verdes-Santa Clara, el segundo piso de la autopista México-Toluca y el tren Toluca-México.

Pero vayamos a lo que ha registrado la historia respecto a este tipo de pronunciamientos, mismos que no se han cumplido y lo han hecho a medias, sólo en tiempos electorales es cuando salen a relucir los grandes proyectos para beneficio de los mexiquenses. Habrá algún funcionario que me desmienta?..

Esto es lo que dice la historia, el sistema fue presentado el  30 de enero de 2008 durante una ceremonia encabezada por el Presidente de México, Felipe Calderón Hinojosa y el gobernador del Estado de México  Enrique Peña Nieto. El 31 de enero se publicó en el Diario Oficial de la Federación la convocatoria de participación en la licitación de este sistema.^[] La licitación consideró la construcción de un sistema troncal de aproximadamente 13 kilómetros, La Paz-Chalco, y 3 ramales secundarios: La Paz (anteriormente Los Reyes)-Villa de Aragón (anteriormente San Juan de Aragón), Villa de Aragón-San Rafael (del sistema 1) y La Paz-Texcoco- El sistema incluiría 6 estaciones: La Paz, Santa Catarina, Puente Rojo, Solidaridad, El Elefante y La Caseta.^[]

El 25 de julio de   2008 el Comité Coordinador de Acciones, integrado por representantes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y del Gobierno del Estado de México, decidió incluir como parte del sistema troncal el ramal La Paz-Nezahualcóyotl (anteriormente Villa de Aragón) de aproximadamente 17 kilómetros. Esta ampliación contaría con 5 estaciones: Nezahualcóyotl, Ciudad Jardín, Xochiaca y Chimalhuacán.

Después de varios ajustes a la licitación, hacia finales de 2008, el sistema 3 consideró una longitud de 31,82 km con 10 estaciones: Nezahualcóyotl, Peñón Texcoco, Ciudad Jardín, Chimalhuacán, Los Reyes, La Paz, Tlalpizáhuac, Ayotla, Ixtapaluca y Chalco. Las estaciones La Paz y Nezahualcóyotl enlazarían con las líneas A y B respectivamente, del Metro de la Ciudad de México.

Transportaría 350 mil pasajeros al día (140 millones de pasajeros al año) que reducirían sus traslados de tres horas a 30 minutos.

La inversión propuesta por el gobierno Federal, en la primer licitación, sería superior a los $ 14 mil millones de los cuales $ 6 mil 420 millones serán aportados por el Gobierno Federal, $ 3 mil 100 millones por el Gobierno del Estado y el resto provendrá del consorcio ganador de la licitación. El 20 de noviembre del 2008 la Secretaria de Comunicaciones y transportes dio a conocer a los tres consorcios finalistas:

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, SA (inversionista y trenes); Inversiones en Concesiones Ferroviarias, SA; Controladora de Operaciones de Infraestructura, SA de CV; Constructora Hispánica, SA; ICA, SAB de CV (obra civil) y Ferrocarril Metropolitano de Barcelona, SA (operador).^[74 Global Via Infraestructuras, SA; Mitsui & Co., LTD.; Autobuses de Oriente, SA de CV, FCC Construcción, SA (obra civil), Bombardier Inc. (trenes) y Metro de Madrid (operador). PCZ Construcciones, SA de CV; IL&FS Transportation Networks Ltd; Ingeniería e Instalaciones, SA de CV (obra civil); Stadler Bussnang AG (trenes); Renfe-Operadora (operador) y Sistema de Transporte Colectivo (operador).

El 22 de febrero de 2009 la Secretaria de Comunicaciones y Transportes anunció la descalificación del consorcio encabezado por PCZ Construcciones, SA de CV debido a que no acreditó a la compañía que participaría como operadora del tren. Posteriormente, el 19 de noviembre, anunció que el consorcio encabezado por Global Via Infraestructuras, SA, optó por retirarse del concurso de licitación. El 17 de diciembre de 2009 se declaró desierta la licitación al no aprobarse la propuesta económica del consorcio español.

El 13 de diciembre del 2010 el ex secretario de Comunicaciones y Transportes, Juan Francisco Molinar Horasitas, dio a conocer a los medios de comunicación una modificación más al trazo del sistema 3. Esta modificación consideraría el tramo La Paz-Chalco- y una posible extensión hacía la estación Constitución de 1917 del Metro de la Ciudad de México En agosto de 2011 la Secretaría de Comunicaciones y Transportes confirmó estos cambios además de anunciar la probable publicación de una de licitación en diciembre de 2011 El 6 de septiembre de 2012, Dionisio Pérez-Jácome Friscione, titular de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, confirmó la nueva ruta del sistema 3, Chalco-Santa Martha-Constitución de 1917, con una longitud 23.4 kilómetros. Afirmó que el proyecto está técnicamente terminado pero faltan los acuerdos entre las autoridades del Gobierno Federal, Estado de México y Distrito Federal. Lástima que ahora después de 7años reconozcan la necesidad de modernizar el transporte, pero políticos vienen, políticos se van y el pueblo sigue con la esperanza que le cumplan. O no? Hasta la próxima y ojo no se crea todo lo que dicen los políticos. Comentarios a esquiveljesus30@gamail.com.