OPINIÓN: SE HABÍA ADVERTIDO DE UN POSIBLE COLAPSO EN LÍNEA 12 Y LO PASARON POR ALTO, HOY LAS GRAVES CONSECUENCIAS

Por. Raymundo Medellín

14:25 hrs.
En un país donde por decreto se acabó la impunidad se privilegia la reparación de daño a las víctimas, y no el castigo a los culpables, que además, como consecuencia, debe ser la reparación del daño que causó la tragedia de la línea 12 del Metro.

Sí, claro, me refiero a México, donde el gobierno pregona que la corrupción se ha terminado, incluso el presidente Andrés Manuel López Obrador, tiene como uno de los principales temas a tratar en la Organización de las Naciones Unidas, el de la corrupción y los daños que esta produce.
Ernestina Godoy, fiscal de la Ciudad de México, hizo saber que la investigación se dividió en dos partes: el peritaje realizado para identificar las causas y la otra, para deslindar responsabilidades.
Las imputaciones penales serán por homicidio, lesiones y daños a la propiedad.
Godoy adelanta que, para las personas morales, o sea, empresas, sean resueltos por medio de acuerdo reparatorio, con el fin de privilegiar el interés de víctimas y familias.
Afirmó la fiscal que está promoviendo este mecanismo, antes de que se inicie un proceso complicado y largo proceso penal ante los jueces, que podría tardar años y con ello, generar altos costos emocionales y económicos a las víctimas del colapso”.
No hay mucho que investigar, porque el daño a la línea 12 viene del diseño de origen, cuando se dijo que sería una línea subterránea y tuvo que cambiarse a línea elevada, los trenes se iban a comprar a la firma Bombardier por la cantidad de 12 mil millones, sin embargo el entonces secretario de Finanzas del gobierno capitalino, Mario Delgado Carrillo, canceló la compra, en aquél entonces, se dijo que se comprarían a la firma China Orinco, sin embargo a última hora Mario Delgado, decidió que los carros para esa línea 12 se rentarían a la firma española CAF, con un contrato de arrendamiento de 18 mil millones de pesos.
No obstante que los carros eran  mucho más pesados que los de la firma Bombardier, no se consideró el mayor peso en la cimentación, lo que provocó que durante las primeras pruebas que se hicieron para la operación de la línea 12, se registraran fallas de ruptura en una cantidad aproximada de 10 mil durmientes, algunos de ellos por fallas de calidad, pero en la mayoría de los casos, por problemas de vibración. Antes de iniciar las pruebas, en los monitoreos topográficos realizados en las columnas del viaducto elevado, se registraron hundimientos de las mismas, sin tener todavía el peso del tren.
Durante las pruebas con los trenes vacíos se detectó una vibración importante en el viaducto, especialmente en la zona de Tláhuac, por lo que se les advirtió de un riesgo de colapso por el fenómeno de la ‘vibración armónica’.
Con todo lo anterior, cuando se aproximaba el fin del periodo de Marcelo Ebrard, como jefe de Gobierno, su insistencia de inaugurar la operación de la Línea 12, llevó a que no se considerarán las condiciones técnicas que se padecían y que han causado tragedia tras tragedia.
Así las cosas, en México, país que según el actual gobierno se acabó la corrupción, predomina la impunidad producto de esa corrupción de quienes todavía están en el gobierno y al frente del partido mayoritario MORENA.
En México la aplicación de la ley para hacer justicia está muy lejos de hacerse presente.

** Comentario político del periodista Raymundo Medellín para el programa radiofónico “Hablando Claro” de Radio expresión México que conduce Manuel Aparicio.
15 de octubre de 2021.