DEBEN TOMARSE MEDIDAS PREVENTIVAS Y HACER MAS SEGURO EL TRANSPORTE EN EDOMEX: VICTOR BAUTISTA

 

* Hoy presentará un punto de acuerdo en la cámara de diputados

TOLUCA, Edoméx, 2 de agosto de 2018.- Este día el diputado perredista Víctor Manuel Bautista López, presentará ante la LIX Legislatura del Estado de México, un punto de acuerdo en materia de Transporte Público, a raíz del pasado accidente del 20 de julio, ocurrido en el kilómetro 18 de la Autopista México-Pachuca, a la altura de Cerro Gordo, en el municipio de Ecatepec, donde fallecieron 13 personas.
Y de acuerdo a las investigaciones, la imprudencia y la falta total y absoluta del conocimiento para conducir del chofer de una camioneta Urvan, perteneciente a la ruta Transportes Ecatepec, SA de CV, llevaba sobrecupo y se estrelló con un tractocamión.

Por eso, el diputado solicita tomar medidas preventivas y hacer más seguro el Sistema de Transporte Público de pasajeros en la entidad mexiquense.

Y opinó que el sistema de transporte colectivo de pasajeros en el Estado de México, es uno de los más ineficientes, malos y caros del país que prestan este tipo de servicio público, “pues resulta que el 49 % de las llamadas peseras, microbuses y camiones concesionados, exceden más de 10 años su vida útil, por lo que carecen de ofrecer un servicio de calidad, eficiente y seguro; pues actualmente, más de 75 mil unidades del transporte público de pasajeros ya terminaron su ciclo de vida, inclusive muchos son de modelos anteriores al año 2000”.
Cabe resaltar que 7 de cada 10 mexiquenses utilizan este tipo de transporte público, para trasladarse de sus domicilios a sus trabajos, escuelas y centros de atención de salud, principalmente.

Estableció que la pésima calidad que presta este tipo de servicio de transporte público de pasajeros, va acompañada de la improvisación de políticas de seguridad vial, debido a la nula capacitación de choferes, esto no lo digo yo, sino lo especifica el estudio titulado: “El Estado de México, Movilidad 2025”.
Y que hoy resulta urgente y necesario que el gobierno del Estado de México, a través de la Secretaría de Movilidad, realicen operativos permanentes para verificar a las 155 mil unidades de pasajeros oficiales y las 80 mil que operan de forma irregular que circulan en la entidad, revisar que no tengan alguna falla eléctrica o mecánica, pues alrededor del 70 % de este transporte, tienen fallas eléctricas ya que circulan sin luces delanteras, traseras, preventivas o al interior de la propia unidad, estas fallas eléctricas son una puerta abierta para que los usuarios padezcan alguna situación de inseguridad y accidentes.
Explicó que también se debe reconocer que estas unidades tienen profundas fallas mecánicas, ya que el mantenimiento automotriz que se les da no es preventivo, debido a que durante el día tienen circulando sus unidades alrededor de 15 horas, por lo que el sistema de frenos, el sistema de enfriamiento hidráulico lo dejan a la deriva,hasta que el vehículo en circulación termina fallando y, en consecuencia, exponiendo la integridad física y hasta vida de los pasajeros.
Por eso es urgente que hoy la Secretaría de Movilidad del Estado de México, actué y no sea cómplice de la ineficiencia y mala calidad que presta este tipo de transporte público de pasajeros, en la entidad, de acuerdo a esta dependencia estatal, existen alrededor de 200 mil choferes, los cuales mueven diariamente a más de 9 millones de usuarios, por lo que esta Secretaría debe actuar de manera enérgica, sin tolerar ningún exceso e ineficiencia de los propietarios de este transporte público concesionado, dejándolos continuar en la impunidad.
Exoresó que el anterior gobierno estatal, dijo que actuarían con firmeza para regular y poner orden en el pulpo camionero del transporte masivo de pasajeros, por lo que promovió mediáticamente, con bombo y platillo un decálogo para mejorar el transporte público que incluía la implementación de unidades modernas y seguras; el ordenamiento de las rutas; la instalación de videocámaras y botones de emergencia en las unidades de transporte público de pasajeros; así como regularizar y capacitar a operadores y concesionarios, para dar un servicio óptimo, a cambio de ello, estos contarían con un programa de seguridad social en caso de accidente, en fin, como todos sabemos, terminó el anterior gobierno y no se cumplió con lo plasmado en aquel decálogo, por lo que hoy seguimos padeciendo un mal, inseguro e ineficiente transporte público de pasajeros.

Diji que hora que el actual gobierno, que cumple ya casi su primer año, debe actuar con firmeza y llevar a cabo los puntos del decálogo del anterior gobernador, Eruviel Ávila, quien había dicho que no volvería a subir el costo del pasaje, sin embargo, en el 2017, a unas horas de dejar la gubernatura, autorizó el incremento a 10 pesos como mínimo, con el argumento de que tanto las rutas como el gobierno estatal destinarían parte de las ganancias recaudadas por el incremento al mantenimiento de sus unidades, a la capacitación de los choferes, además, de la implementación de medidas tecnológicas de seguridad para el usuario, pero hoy resulta que nada de eso ha sucedido, los diversos accidentes viales que han ocasionado pérdidas humanas, como el del pasado viernes 20 de julio, lo demuestran.

Ante estos hechos, pide la mano firme del actual gobierno, que haga valer lo que prometió mediáticamente con su lema: Fuerte y con todo, sin ser cómplice de este pésimo e ineficaz sistema de transporte público de pasajeros que corre en el Estado de México
Estos puntos de acuerdo se organizaron así:

PRIMERO.- Tener el padrón total de unidades de pasajeros regularizado en el Estado de México, para obligarlos a cumplir un servicio óptimo y eficaz para que los más de 9 millones de usuarios que lo utilizan diariamente, se trasladen de forma segura.

SEGUNDO.- Sancionar y retirar las licencias de concesión de las rutas involucradas:Transportes Ecatepec y Transportes Miguel Hidalgo, por andar excediendo los límites de velocidad y echando carreras en el tramo de la autopista México-Pachuca, originando la muerte de 13 personas y quedando lesionados 8 mexiquenses más, de acuerdo a datos oficiales.

TERCERO.- La Secretaría de Movilidad, policías federal, estatal y municipales de tránsito, deben coordinarse para que apoyen y retiren toda unidad del sistema de transporte colectivo de pasajeros queno cumplan con las mínimas medidas de seguridad, es el caso de carecer de luces traseras, delanteras, preventivas e interiores de la unidad vehicular, hasta que cumplan con las normas de funcionalidad en su sistema eléctrico; asimismo, retirar de circulación a las unidades que contaminan de manera severa, pues quiere decir que no tienen un mantenimiento mecánico permanente.

CUATRO.- Que la Secretaría de Movilidad ejerza un presupuesto extraordinario, junto con los dueños del sistema de transporte público concesionado, para que dote a los 200 mil choferes de capacitación permanente a fin de que sean aprobados para conducir un transporte de pasajeros, en estas capacitaciones se revisarían imagen del operador, cumplimiento de su labor, documentación en regla, no haber participado en accidentes viales y aprobar exámenes sicométricos permanentes; estos cursos deberán ser impartidos y aprobados en instituciones de educación pública tal es el caso de la Universidad Autónoma del Estado de México, así como en los diversos campus de la Universidad Nacional Autónoma de México e instituciones privadas de prestigio como el Tecnológico de Monterrey, Universidad Anáhuac, Universidad del Valle de México, entre otras, que se encuentran dentro de la entidad mexiquense.
Por último, eatableció que el gobierno del Estado de México, deberá obligar a los concesionarios de las autopistas, tener cuerpos de seguridad y auxilio vial eficaces y oportunos, pues en el accidente provocado por las unidades de transporte público del pasado viernes 20 de julio, se vio involucrado un tractocamión y que según testigos, sin señalamientos, por ello, debe obligarse a los concesionarios a realizar constantes rondines, para auxiliar a cualquier vehículo descompuesto, más si se trata de un camión pesado, para que con señalamientos viales y torretas preventivas, indiquen a los demás automovilistas moderar su velocidad; si no fuera así la participación de los concesionarios, deberán obligarse a pagar parte del seguro, así como por las pérdidas humanas que pudieran provocarse por esta falta de apoyo técnico de auxilio y emergencia.

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