JUAN LÁZARO SANTIAGO
En la tierra controlada por el Movimiento Antorchista, Ixtapaluca, el presidente Enrique Peña Nieto, el 2 de julio de 2014, (en la inauguración de un distribuidor vial), anunciaba y daba por hecho la construcción de la ampliación del Metro de la estación La Paz a Chalco, con lo que sacaba raja política, para convencer al electorado de que , con este tipo de proyectos, se consolidarían con sus Reformas estructurales y durante su sexenio.
En ese momento histórico para el pueblo mexiquense (al menos para su zona oriente), la alcaldesa antorchista de Ixtapaluca, Maricela Serrano Hernández, lucía radiante, confiada y orgullosa de que ese proyecto que promovió su organización y su también esposo, Jesús Tolentino Román Bojórquez, se consolidaba.
A un año y siete meses de ese anuncio, la situación económica se le complicó al gobierno de Enrique Peña Nieto, el dólar, subió; el precio del petróleo se desplomó y sus Reformas estructurales, aún no se consolidaban y el pueblo mexicano, así como la economía empezaron a pagar las consecuencias.
De un plumazo el gobierno federal (Enrique Peña y Luis Videgaray) le corta todo el presupuesto al Metro para Chalco y retoman esos dos mil 500 millones de pesos para mantenerse a flote en su naufragio económico.
Para Miguel Ángel Mancera, gobernador de la Ciudad de México, este proyecto quedó cancelado; para El mandatario del Estado de México, Eruviel Ávila Villegas, el proyecto solo se pospuso por la falta del proyecto ejecutivo.
Ambos son presidenciables para el 2018; ambos tienen su propia visión del proyecto del Metro, y por su supuesto, ambos, utilizarán esta suspensión o cancelación de la línea a Chalco, con beneficio electoral.
Ávila Villegas trata de tapar los descuidos económicos de su jefe Enrique Peña que se vio forzado a suspender el presupuesto de dos mil 500 millones de pesos para esas obras.
Mancera, más realista, dijo que el proyecto quedaba cancelado, por falta de dinero. Sin más.
Pero ¿quién le explicará a miles de obreros, oficinistas, estudiantes, secretarías, amas de casa, comerciantes y otros usuarios, del motivo de esa cancelación, cuando ya daban como un hecho ese ofrecimiento de Enrique Peña Nieto?
Hasta el momento, la diputada federal de Antorcha y del PRI, Maricela Serrano Hernández, ha reaccionado y ofreció subir a la tribuna legislativa un punto de acuerdo para que el recurso federal de dos mil 500 millones de pesos, se mantenga firme para realizar el proyecto.
Su organización, obviamente, se sumó.
Pero ¿Maricela y Antorcha irán contra los intereses de Peña Nieto y su gobierno? Recuerden que Enrique Peña le dio más poder a Antorcha.
¿Se verán sus nutridas manifestaciones en la Ciudad de México para presionar para el presupuesto del Metro a Chalco?
¿Se sumarán con ellos miles de ciudadanos sin más bandera que tener un transporte rápido y barato?
Antorcha tiene la fuerza para mantener por tiempo indefinido una lucha social tan importante como el transporte público, lo que le dará mayor credibilidad política y por supuesto, seguidores, pero su dilema será ponerse “a las patadas” con Enrique Peña. He ahí otro dilema.
Morena Edomex a través de su presidente estatal, Horacio Duarte Olivares, también tocó el tema, con un solo comentario en Tuiter, no más; pero ¿ se movilizará contra el gobierno federal y contra Enrique Peña Nieto? Su jefe Andrés Manuel López Obrador, no tarda en pronunciarse ante la cancelación de este proyecto de transporte.
El PRD nacional y del Edomex se han mantenido calladitos antes la magnitud de este problema social; asimismo, los otros partidos políticos, incluyendo el PAN, no se atreven a decirle ni “pío” al presidente Peña y su fracaso económico.
Habrá reacciones de acuerdo a sus propios intereses políticos y económicos y no por defender a la ciudadanía. De eso es cierto.
El gobierno federal tomó esa última decisión en los primeros meses del 2016, ya que aún en diciembre del 2015, la diputada federal por Chalco, Susana Osorno Belmot, presumía que dos mil 500 millones de pesos se habían aprobado para la primera etapa del Metro a la zona oriente mexiquense.
Incluso, el Centro de Estudios de las Finanzas (CEFP) Públicas de la Cámara de diputados informó que se aprobaron los dos mil 500 millones de pesos para las obras del metro en el 2016, dentro del Ramo 09 de Comunicaciones y Transportes y del Programa Nacional de Infraestructura 2014-2018.
O sea el poder legislativo lo tenía previsto para que el gobierno federal soltara los recursos para este proyecto que también se le conoce como CG-133, para mejorar las condiciones ambientales del Valle de México, las vialidades y el transporte público.
PARA EL ARCHIVO…
El gobernador Eruviel siempre que recorría algún municipio de la zona oriente, presumía del proyecto del Metro a Chalco, de sus beneficios, para tener cautivó a sus electores.
El mismo, 2 de julio de 2014, el gobernador Eruviel Ávila, no paraba en halagar a Enrique Peña Nieto, y le aseguró que el proyecto ejecutivo de la línea del Metro de La Paz a Chalco, ya se lo había entregado al gobierno federal (¿no que no había?).
El 2 de diciembre de 2014, decía frente al alcalde priista-perredista de Valle de Chalco, Jesús Sánchez Isidoro y ante miles de vallechalquenses.
“También quiero expresarles que hay un proyecto muy importante, muy relevante para nuestro querido Estado de México y especialmente para hacerle justicia al oriente del estado, lo que será el metro Chalco-La Paz, que habrá de beneficiar directamente a Valle de Chalco, y este tipo de obras son el ejemplo de que cuando se trabaja en equipo podemos lograr, y quien gana, quien sale ganando finalmente, es la gente, por eso yo le apuesto siempre a la coordinación, es fundamental para este proyecto la colaboración de nuestro presidente municipal y le agradezco públicamente su ánimo de colaboración en este proyecto”.
Ahí también aseguró que había 26 millones de pesos para el proyecto ejecutivo (Por fin?, no que no había? ¿No que ya se había entregado al gobierno federal? Hasta dinero se destinó) y se estaba en proceso de comprar lo que sería las estaciones desde Chalco, Valle de Chalco hasta La Paz.
Señores no nos den más vueltas mareadoras, lo prometido es deuda, tanto el gobierno estatal como el federal, se comprometieron a realizar y entregar esta obra impostergable, es urgente que se lleve a cabo el proyecto ejecutivo para entregar a tiempo a los habitantes de esta gran zona del Estado de México este servicio, EL DINERO LO HAY, YA ESTABA ETIQUETADO, ustedes lo saben. Es una obra que marcará la decisión que tome toda esta población para las próximas elecciones locales y federales, y no solo por el fin político-electoral que esto representa sino porque nos daremos cuenta que tanto le importamos al gobierno estatal y federal en el poder, los mexicanos trabajadores de la zona que siempre han tenido marginada. En un momento pensamos que ya estaban tratándonos como ciudadanos de primera tratando de sacarnos de la problemática que representa el transporte público en esta zona del área Metropolitana, con la construcción del puente de la Concordia. Espero tomen en cuenta la opinión que no solo es mía ya que como habitante de San Marcos Huixtoco en Chalco, Edo. de México, voy y vengo a la Ciudad de México todos los días a trabajar con mucho gusto a pesar de todas las vicisitudes que tengo que pasar en el transporte público, tanto en lo económico, en la seguridad física y el tiempo hora-hombre que desperdicio. A mis 63 años de edad tengo la certeza de que los gobiernos sabrán escuchar para coordinarse, tanto el local del Edo, de México, el de la Ciudad de México, así como el Federal para llevar a cabo esta obra que cambiará la calidad de vida de cientos de miles de personas.