HASTA DICIEMBRE DE 2015 QUEDARÁ REGULARIZADO EL TRANSPORTE EN EDOMEX: ISIDRO PASTOR

·         Asegura que por el momento no habrá iniciativa para regular los moto taxis

·         Una vez ordenado iniciarán los operativos para retirar las unidades piratas

·         Ya no se entregarán más concesiones, primero hay que revisar quien las tiene

Por Jesús Esquivel

Nezahualcóyotl, Méx.- A pesar de las críticas que ha recibido por dar respuestas respecto a la regularización del transporte público en el estado de México, el secretario del ramo, Isidro Pastor Medrano asegura a más tardar en diciembre del 2015 está problemática estará solucionada.

En entrevista con Reporteros en Movimiento, el ex presidente del PRI en el 2004, ex diputado local y aspirante a la gubernatura del tricolor en el 2005 aclara que mientras no existe este reordenamiento seguirá prevaleciendo la inseguridad y la anarquía entre el gremio.

Afirmó que la regularización del transporte no estará sujeta al proceso electoral, por el contrario, lo primero que debemos de hacer es despolitizar al gremio para poder avanzar y lograr una normatividad que mejore las condiciones del servicio y garantice la seguridad para el usuario.

Asegura que no hay razón para elevar la tarifa del transporte. “Si nos ordenamos, si formamos consorcios y ordenamos el transporte, no hará falta aumentar el pasaje. Creo que lo que se cobra actualmente es suficiente en estos momentos y que hay que mantener un poco de paciencia, para impulsar la nueva ley de movilidad que permita alcanzar las metas de un transporte digno”.

Reconoce que el servicio del moto taxi es un peligro para los mexiquenses, porque considera que es un alto riesgo para la seguridad de sus usuarios. Por lo pronto no existe ninguna iniciativa para regularizar su circulación e incluso se trabaja en diversos operativos para retirarlos del camino. A continuación la entrevista.

¿Para cuándo estaría lista la regularización del transporte público en el estado de México?.

Fíjate que la regularización implica muchas cosas, Implica un cambio de normatividad para empezar, es sobre la que estamos trabajando. Pero de la misma manera implica una revisión administrativa de los procedimientos para otorgar las concesiones y también para otorgar las licencias a los operadores del transporte público. De la misma manera tenemos que hacer un reordenamiento del transporte y tenemos que transitar y caminar hacia la creación de corredores viales para dar más espacio y participación al transporte público de ruta fija para que haya un control de autos particulares y de taxis.

Aunque los taxis que ya están concesionados no vamos a intentar quitarles su concesión, ni mucho menos, pero si debemos de tener todo regular. Esto como yo se los he dicho, nos va a llevar un año. No nos puede llevar menos. Desafortunadamente hay que cambiar todo el sistema de transporte para cambiar al sistema de movilidad de un tránsito estable, que tiene muchas aristas entre otras el detener y revisar el derecho humano de la movilidad del peatón de la persona que puede transporte en las unidades, en transporte particular, en transporte no motorizado, en fin regular toda la circulación de las principales arterias.

Por ello  estamos trabajando sobre un esquema general de cambiar el sistema del transporte pasando por ir hacia la congreso de movilidad. Nos llevamos como un año, no puede ser antes, estamos poniendo todo nuestro empeño y trabajo en lograrlo y hacia allá vamos

¿La situación de las concesiones, actualmente cuantas tienen registradas y qué hacer con el servicio pirata?

Tenemos en registro un dato oficial 63 mil concesiones de ruta fija o colectivo, las que tienen un derrotero asignado y tenemos 102 mil concesiones de taxis, es lo oficial, sin embargo, tengo que aceptar que hay muchas unidades que circulan de manera irregular, pero pareciera que nosotros llegáramos a empezar por sacar todo el transporte regular de circulación, pero creo que sería un procedimiento equivoco. Yo creo que primero tenemos que revisar todas las concesiones que se han otorgado, todas, regularizarlas que los concesionarios también se regularicen, revisar toda la documentación para ver si está en orden para dar certidumbre, es decir certeza jurídica, para que después los concesionarios se desenvuelvan dentro de la norma, que tengan unidades no anteriores a 10 años de uso, que tengan los choferes la licencia de conducir, que no tengan vidrios polarizados, que no tengan luces que van más allá de las que salen de las armadoras. Es una situación compleja, pero tenemos que regularizar lo regular, si así le podemos decir.

Después de que tengamos bien perfectamente identificadas las 165 mil concesiones de ruta fija y las de taxi, entonces si podemos transitar a retirar todo lo que es irregular, ya no podrán circular bajo ninguna circunstancia, salvo que se necesiten, pero ya tenemos  en muchos lugares sobre saturación del servicio. Esto nos va a llevar algo de tiempo, pero no podemos empezar a retirar lo irregular hasta en tanto no conozcamos lo regular.

¿Tiene idea de cuántas unidades irregulares circulan en el estado de México?

Fíjate que es, y lo digo con toda responsabilidad, no podemos dar una cifra certera, pero yo si me podría atrever a decirte que a lo mejor en todo el estado, hay alrededor de 50 mil unidades irregulares, entre taxis y de ruta fija. Entonces por la cantidad de vehículos que se mueven en las diferentes zonas. Yo creo que eso nos lleva, por instrucciones del gobernador, hacer una revisión de fondo totalmente para saber cuántas existen y después saber cuántas tenemos que retirar.

¿Señor secretario, no le parece que es alargar mucho los tiempos para la regularización del transporte, cuando entró el gobernador Eruviel Ávila Villegas anunció también la modernización y bueno ya lleva tres años y el problema sigue, se han registrado muertos y enfrentamientos, como resolver esta situación?

Mira yo creo que no se alarga,  aquí tenemos que partir de un hecho. Yo no le echo la culpa al usuario,  pero en cierto momento se convierte en cómplice de la irregularidad del transporte, porque el u

suario lo utiliza. Nosotros no tenemos, yo creo que nadie en el mundo tendría la capacidad de vigilar el transporte único al 100 por ciento, porque no se puede vigilar, 165 mil unidades o más con las irregulares, es imposible. Entonces por eso nosotros estamos cambiando el sistema, no es que estemos alargando, es un problema, sí que se dieron cuenta, por la complicidad de muchos usuarios y que nosotros tampoco queremos lastimarlos, porque no es nuestra obligación lastimar ni a los usuarios, ni a los concesionarios, ni a los operadores pero tenemos que poner orden.

Entonces para lograr este ordenamiento del transporte necesitamos meter la mano hasta el fondo, es decir transformar la forma de la prestación del servicio, no es que sea mucho tiempo, yo creo que un año, nosotros estaríamos en la posibilidad de entregarle buenos resultados al gobernador en esta encomienda y a la ciudadanía.

Te pongo un ejemplo, así como hay taxis irregulares, también hay camiones irregulares que andan sin placas, sin cromática e invaden derroteros, cuando nosotros empecemos el reordenamiento del transporte creando los corredores, entonces vamos a tener en presencia nuestra los diferentes intereses que van por fuerza a competir por un espacio o a reclamar un derecho. En esos momentos vamos a revisar en nuestros archivos los antecedentes  y así vamos a reordenar al transporte.

Y lo mismo tenemos que transitar a que no haya taxis a granel, taxis que operen en Toluca. Tenemos que tener taxis que operen en un sitio, es decir se da la concesión a un sitio con un número determinado de taxis, de esa manera el propio taxista vigila que no haya piratas. Es decir, fue ahí donde se pulverizo el problema. Ahora habrá un control estricto. Es decir vamos a ordenar y controlar y lo mismo tenemos que buscar la manera de otorgar en ruta fija concesiones a empresas, concesiones de ruta fija, a una empresa le concesionas un tantos derroteros, por decirlo así y le dices, con tantas unidades, ya no le vas a dar a una, aunque sea empresa, una concesiones,

Cuando la empresa comienza a cometer excesos, se le cancela todas las concesiones, solo una, cuando antes se hacía así, había algún accidente y se le retiraba la concesión de la unidad, pero ahora serán todas las que tenga la empresa. Por eso es que tenemos que ir al fondo y la forma.

¿En la entrega de concesiones no van a contar las diferentes organizaciones políticos y sociales como Antorcha Campesina. No va hacer preferencias?

No, fíjate que nosotros queremos despolitizar el transporte, yo creo que esa es la palabra. Nosotros debemos de entender que la prestación del servicio del transporte no puede estar sujeto a presiones de ningún tipo. Nosotros tenemos, con el respeto que nos merecen todas las organizaciones, no tenemos que pelear con ellos, pero si le tenemos que pedir que se ajusten al estado de derecho, es la única forma de garantizar un buen servicio. Si no lo hacemos así, entonces estaremos protegiendo violaciones a la norma y si hay violaciones a la norma, el transporte público es deficiente.

¿ Respeto a la ola de asaltos y el anuncio del gobernador de colocar 19 mil cárteles con las fotos de los delincuentes para que sean reconocidos por el usuario y denunciarlos, realmente funcionará?

Mira  nosotros ya estamos estableciendo un mecanismo que entregaremos la próxima semana. Un mecanismo para poder hacer una denuncia anónima, con un video o con una fotografía, con esto todos los usuarios podrán mandar un mensaje de texto, el gobernador nos ha instruido, es idea de él para que se denuncie de lo que sucede en el transporte.

¿Señor secretario, la situación de los moto taxis, habría una iniciativa para regularizarlos?

Yo creo que está muy difícil que se regularice el moto taxi, muy difícil, yo no creo que proceda, esa es mi percepción. El  moto taxi representa un peligro permanente. La circulación que se hace del  moto taxi es una velocidad de 60 80 y hasta 100 kilómetros por hora, porque algunos así lo hacen, representa un riesgo grave para la integridad física de las personas y de los propios moto taxistas.

Por eso no quiero ser categórico y si quiero decir que en mi concepto no debe ni debería de usarse ni autorizarse el moto taxi en su momento. El bicitaxi si, es otra forma, no contamina, es una forma de transporte física y no contamina ni pone en peligro la integridad de los usuarios. Además el moto taxi también contamina. Es un  problema real porque es mucha gente que se dedica esto. Tenemos buscar alguna alternativa, tenemos que generar transporte sustentable, no contaminante y que además sea un transporte con seguridad.

El gobernador me ha instruido que se elabore la ley de movilidad en el estado, la estamos preparando y la daremos a conocer en su momento.

¿Respecto a la renovación del parque vehicular, habrá apoyos para los transportistas?

Desde luego, estamos en la posibilidad real de buscar créditos blandos para que cambien sus unidades, indiscutiblemente, pero primero tenemos que regularizar. Porque si no regularizamos, vamos a estar consiguiendo, créditos a quien. Si estamos en la posibilidad de pedir créditos para cambiar obviamente el parque vehicular. Es un problema real y tenemos que resolverlo.

¿No sabe de cuánto será el crédito, una vez que concluya la regularización?

Fíjate que el Banco Mundial, sobre todo para transporte de ruta fija, tiene créditos hasta del 6 y 7 por ciento. Entonces nosotros tendríamos que hacer ese ejercicio, porque es nuestra obligación donde buscar créditos, donde puedan ellos cambiar el parque vehicular. Estamos trabajando en ello, pero nuestro primer paso es la regularización y segundo paso es lo que yo te comentaba es conseguir los créditos. Claro que si porque es interés  nuestro e interés del gobernador.

¿Van a realizar operativos para retirar las unidades con más de 10 años de antigüedad?

Por supuesto y yo creo que hacia allá vamos es un referéndum importante de que unidades que no estén en condiciones y  rebasen los 10 años de antigüedad, entonces serán retiradas de circulación y crear  un sistema permanente para que los operativos y ´prestadores del servicio no se descapitalicen al momento de cambiar sus unidades.

¿Qué hay del decálogo anunciado desde el 2013. Que ha pasado con esos documentos?

Mira todo se resume, te lo diría con toda franqueza a lo que prefiere la gente y a lo que diga la gente. La gente persigue mejor transporte y si así lo percibe, el decálogo está caminando, si la gente percibe que no hay buen transporte, el decálogo no funciona.

¿Respecto a una posible alza en las tarifas del transporte por el incremento a los combustibles?

Mira si nos ordenamos, si formamos consorcios y ordenamos el transporte, no hará falta aumentar el pasaje. Creo que lo que se cobra actualmente es suficiente en estos momentos y que hay que mantener un poco de paciencia, estamos haciendo un buen esfuerzo, estamos haciendo y trabajando sobre los aspectos normativos por instrucciones del gobernador trabajamos en las diferentes áreas. Estamos trabajando en aspectos trascendentales dentro de nuestras funciones y el establecimiento de licencias. Estamos trabajando para que esto se dé y que tengamos buenos operadores del transporte. Nuestro objetivo es tener buenos operadores.

¿Evidentemente todas estas acciones están fuera del proceso electoral del 2015?

Claro que si despolitizamos la regularización del    transporte esta acción se dará de forma inmediata, porque estamos pensando en el servicio público que requieren los mexiquenses Un servicio público de calidad y eficiente y responsable t más allá de las elecciones, cuando yo digo de que es un año es un año, es decir estas tareas las estaremos concluyendo en diciembre del 2014. Esa renovación del transporte transformándose ya en movilidad, más allá del proceso electoral del 2015.